La Fórmula 1 viaja a Qatar para su penúltima cita de la temporada. El circuito de Losail, volvió al calendario de la competición la temporada pasada tras su ausencia en la temporada 2022, debido al Mundial de Fútbol. En 2023 los pilotos tuvieron que parar tres veces en boxes a causa de los bordillos, que eran demasiado altos y afilados. Los neumáticos sufrían una degradación muy elevada, comprometiendo la seguridad de los pilotos y generando demasiadas salidas de pista.
Además, hubo mucha discusión, como suele ocurrir en pistas con grandes vías de escape asfaltadas, sobre la cuestión de los límites de la pista, con numerosas penalizaciones durante la carrera. Dos problemas que los organizadores del GP de Qatar de F1 esperan haber resuelto con intervenciones estructurales en la pista.
En primer lugar se han modificado los bordillos del circuito, siendo más suaves y con menos ángulo para no dañar la superficie del neumático. El objetivo es evidentemente aumentar la seguridad, evitando a largo plazo esos peligrosos cortes en la estructura de los neumáticos que habían obligado a la Dirección de Carrera de la F1 a imponer una carrera con tres paradas en boxes y a modificar el diseño de las curvas 12 y 13
Diferencia de los pianos y bordillos del circuito de Qatar, Losail
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Además se han realizado intervenciones importantes en las vías de ‘escape’ asfaltadas del circuito. Los organizadores del GP han colocado unos ‘tubos’ de grava para evitar que los pilotos que se salgan del circuito ganen tiempo. Esta medida reducirá el número de sanciones por límites de pista y instará a los pilotos a ser más precisos.
Escapatorias de grava preventivas en el circuito de Losail, Qatar
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